摄政王或许有自己้的苦衷，但这个被讥笑为亲贵内阁、皇族内阁的机构，不仅葬送了大清，而且足以表明摄政王对君主立宪有认知，也明白，但好像做不了满洲贵族统治集团的主ว，无法革自己้的命，无法说服满洲贵族遵守分享权力的政治游戏。
按照清廷的规划，粤汉铁ກ路是交给美国公司主持修建的。但美国人在协议签署后迟迟不开工，不仅向中国方แ面要求铁路沿线的矿产资源开采权，而且私自将其三分之二的股权转卖给了比利时的公司。这就给中ณ国的民族主ว义者留แ下了口实。于是，顺着收回利权运动的思路，粤汉铁路沿线三省广东、湖南和湖北绅民建议，朝廷收回粤汉路权，交给三省自行修建。e米e花e在e线e书e库ebookmihua
对于三省绅民的热情，朝廷好像甚为感动。1898年初，清廷以高价从美国人手里收回了粤汉铁路修筑权，制定《铁路简明章程》，将民间资本引向铁路建设，并同意湖北、湖南和广东三省绅民与铁路总公司会商，妥议办法，招股集资，承接粤汉铁路的修筑。
就铁路建设来说，允许民间资本进入无疑ທ是件好事。将一个新า兴产业公平开放给所有资本，既有助于民族资本的提升，在某种程度上也有助于遏制外国资本一家独大、挟制朝廷。问题在于，资本的本性就像《资本论》所分析的那样，从来就以利ำ润最大化为最高诉求，不会因为民族而更爱国，也不会因为国际而害人。那时中国人没有对民族资本、国际资本仔细分辨，出于一种爱国主ว义的热情，片面相信民族资本更爱国。其实，结果并不是那么เ一回事。
中国民间资本远没有估计的那样大，各省绅民虽然对介入铁路信心满满，但真的要他们拿出真金白银，就显得心有余而力不足了。各省绅民甚至想出了许多出乎情理的手段，以各种各样的理由á向民间加捐加税、搜刮财富、筹措资金，弄得民意沸腾，怨声载道。